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多种路基差异沉降条件土工格栅工作性状的试验

发布时间:2017-11-23 00:06   阅读:次   字号:  

通过对多种不同路基差异沉降条件下的土工格栅加筋路堤的工作性状的试验研究,可初步得到以下结论:

 ( 1) 在拓宽路堤填土内部加铺土工格栅,可以有效地减少路基差异沉降与堤顶荷载作用导致的路堤填土沉降变形; 填土顶面作用荷载越大,土工格栅对于减小路堤填土沉降发挥的作用越明显; 相同路基差异沉降条件下,加铺 2 层土工格栅的加筋土路堤相比未加筋路堤,荷载作用位置发生的沉降最大可以减少 48% .

 ( 2) 当扩建公路新旧路基发生的差异沉降在一定范围之内时,采用在扩建路堤填土顶层和底层加铺土工格栅的 2 层加筋法,可以有效调节新旧路堤结合处的不均匀沉降,均化路堤顶面沉降分布.

 ( 3) 不同路基差异沉降条件下,土工格栅加筋拓宽路堤中土工格栅发生的应变均未超过 0. 5% ,相比工程设计中采用的土工格栅材料抗拉性能指标,有较大的抗拉安全余度.

 ( 4) 新旧路基差异沉降作用下,土工格栅的应变沿路堤横断面分布不均匀,靠近新旧路堤分界处土工格栅发生的应变最大,施工过程中应当重视土工格栅与旧路堤之间的稳固连接,确保土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥.

  需要指出的是,上述结论是针对采用几何相似比 1∶ 10 的试验模型,模拟路堤填土高度为 4. 8 m,半幅路堤顶宽度 12 m,1 个旧车道外侧直接拼接 2 个新拓宽车道的高速公路扩建工程获得的,对于其他参数范围的公路扩建工程,尚有待进一步研究.


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